记得当初刚来上海时,走进浦东大道一号那座与花旗、西门子和众多外国银行比邻而居的高档写字楼时,才再次感觉到什么叫渺小。当时有位资金部的男孩总是穿着一双步鞋在衣着光鲜的白领中穿梭,并经常旁若无人的在电梯里用陕西土话大声说话。
我并不认为"质朴"不好,但是要因地制宜罢了。
不过正如老陈的“质朴”和在海南的“意气风发”一样,对比之下是许多中国本土企业的先天不足。
在海南,海航是老大,挂着工作牌到处都高看你一眼。因此,偏安一隅的海航人为此沾沾自喜。如果,在中国的南海上有无数个经济稍微活络的岛屿的话,那么,海航可以至少一百年不用变。因为,作为南中国海上的交通主力,海航可以生存得很好。可惜,事实并非如此,海航不但要面对国内竞争更要面对国际竞争。
于是,同许多国内企业一样,派遣了大量的人员赴海外学习,甚至大批培训6个西格玛。但是结果如何呢?许多人都感叹:“怎么去用!再科学也不及海航的水深啊!”因为已经形成脂肪层的众多中低层管理者,已经让海航变成了一个行动艰难的大肚汉,在他们的上面是裙带相连的海航高层。
于是,许多下面的人以及新近人员根本难以有所作为。正映衬了某个电视剧里的一句话:“国法哪管得到我们家啊!”顶头上司的私权已经成为了一种无形的“家法”,把公司的整体利益分割为不同方向的个人利益,打得不可交。
其实,有人的地方就一定会有争斗,但是中国的企业总是打得特别激烈。哪里还有什么“大义”仿佛大家都是“无政府主义者”。公司的纲领根本无法透过M级的利益集团渗透到下面去,即便该族的领军人物开明豁达,但也无法逃避中国两千多年来的固有怪圈——家族利益。似乎,在每一个利益家族里,前面的帮扶和给予后面的金钱和权势都是应该的,不给才是“王八蛋”。而小的跟上面的要,也是顺理成章的,要不到,那才是没天理呢!所以,即使再不能用的人,也得给留个位置。
同国外个人主动溶入到社会大环境不同,中国人已经习惯了被动的给予和帮扶,走捷径。所以,外国人为了赢得诚信和履行承诺,必须提升自身的素质,必须遵守社会道德和国家法律。而中国已经习惯了罔顾国法,等闯了祸再找人摆平。反正身后有利益靠山的。“他是我的**,就得管我!”
个人最基本的"私权"(人权)根本得不到企业和管理者的尊重。在许多企业,从基层到高层的许多管理者的心态是:“这儿是我说的算,我的地盘!”于是,连最基本的该给人家的福利,也变成了管理者拿来舞动的权杖——“你想要...,那就求我吧!我高兴,就给你;不高兴,就不给你!”而企业并没有可以真正贯彻的规章制度来保障被管理者的权利。管理本身的意义不是——你管了,就有理,甚至是你是主管你就是天理。而是,以理管之才对!
反映到公司经营上,就是——窝里横!对内高压,对外害怕。有的干脆闭关锁国,躲进小楼成一统,管他冬夏与春秋。
不过,在上海我们还是可以看到一些企业在努力的国际化,走出去,学进来。类似,陪同“老板”晨练半小时,就记录下三十几项整改或是那些放着几千万的仪器设备不用而是老板亲自试验新车---溜一圈就提出了几十处需要改进的事情以后还是少些好,最好多些科学管理,少点“感觉”管理,毕竟市场不是儿戏,即使抛开民族产品的脸面不要,也要想想那些靠着企业吃饭的员工啊!
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